domingo, 22 de abril de 2018

IndyCar en Alabama bajo bandera roja por lluvia. Se continúa mañana....

Will Power  en plena recta perdió el control de su máquina, cruzando la pista e impactando contra el muro de pits. Esto ocurrió por aquaplaning que más la falta de visibilidad y determinó la presencia de la bandera roja que paró la carrera que se continuará mañana.
Will power pierde el auto en plena recta impactando contra el muro 
la visibilidad era muy mala por lo que decidió la bandera roja

Se trató de girar con SC para secar la pista pero sin resultado satisfactorio
Largada de la carrera...luego aumentó la lluvia

La visión se tornó muy dificultosa

Turismo de Carretera...Castellano venció de punta a punta con Dodge

Jonatan Castellano no dio lugar para que le pelearan la victoria en la cuarta carrera del año en el autódromo de Concepción del Uruguay y se alzó con el segundo éxito de la temporada.Castellano picó en punta y dobló primero en la primera curva, por delante de Juan Manuel Silva (Ford). Detrás se ubicaron Julián Santero (Dodge), Gabriel Ponce de León (Ford) y Luis José Di Palma (Torino).
Castellano (Dodge) seguido por Silva (Ford) durante toda la carrera

Con el paso de los giros, Castellano se escapó en la punta (pese a que su Dodge posee 40 kilos más que el Ford de Silva y que en esta competencia se aplicó un balance de performance para favorecer a la marca del óvalo), y le hizo más de dos segundos de diferencia.
En el arranque de la 18ª vuelta, el motor del Dodge de Julián Santero, quien marchaba 3º, comenzó a fallar y el mendocino se quedó con las ganas de conseguir su primer podio con la marca, por lo que Ponce se quedó con el puesto. Sobre el final de la misma ronda, Fontana dio cuenta de Di Palma y se ubicó 4º. Esos fueron los pocos cambios de posiciones en una carrera de tránsito muy lineal y con pocas emociones."Estoy muy conforme con el año que venimos teniendo. Se nos arrimó pero no quería que se viniera y pude ampliar la diferencia. Fui a fondo, recién levanté en las últimas vueltas. No es fácil ganar dos carreras en cuatro, pero es increíble el auto que estoy teniendo este año",sostuvo Castellano en Campeones.

Castellano,Silva y Ponce de León.
CLASIFICACIÓN FINAL TC 
Jonatan Castellano en su Coupé Dodge TC

El poleman Matías Rossi queda retrasado por un toque a poco de largarse la primera serie del TC en Concepción del Uruguay.

En cuanto a los protagonistas del golpe de escena de los primeros instantes, Rossi fue el primero en declarar. "Una lástima terminar tan rápido la serie. Le pido disculpas a mi equipo. Largamos muy parejos y cuando salgo de la curva uno, se me mueve un poco el auto a la salida y cuando vamos a doblar en la dos, se ve que él ya tenía el auto puesto, porque me cierro y siento que salgo para el otro lado. Pensé que él no estaba, así que gran parte de la responsabilidad es mía", reconoció Rossi.
"Una bronca bárbara porque éramos potencialmente ganadores. La maniobra es lo que se vio y lo que dijo Matías. Ya tenía el auto puesto y se equivoca, pero entiendo que no me vio, porque si no, no se explica por qué va tan al límite. Pero son cosas de las carreras, está todo bien y entiendo que se equivocó", señaló el uruguayo Lambiris.  Las 3 series fueron ganadas por Santero(Dodge),Silva(Ford) y Castellano(Dodge) que largará la final al frente.

Subaru Evoltis Hybrid con ayuda de Toyota pero manteniendo el motor boxer.

Subaru Evoltis: así se llamaría el primer híbrido de la marca que se presentará a fines de 2018 y comenzará su venta en algunas zonas de EE.UU y Japón.
SUBARU Evoltis render basado en el concept Viziv

Subaru y Toyota tienen una estrecha relación desde hace varios años que se hizo evidente con los modelos BRZ y GT86 pero además por una extensa lista de beneficios derivados de trabajos en común y compartir recursos productivos o incluso patentes. Por esta razón no es de extrañar que Toyota le facilite a Subaru sus conocimientos en materia de hibridación.
Subaru Motor Company ha tardado casi más que ningún otro fabricante en comenzar a producir automóviles con propulsores híbridos, quizás debido a su filosofía de mantenerse con mecánicas icónicas para la marca, pero como la actual tendencia del mercado obliga a tomar el camino de la electrificación ya se prepara para introducir su primer modelo con tecnología PHEV en Estados Unidos a finales de este mismo año.
Conocidos los planes eléctricos de Subaru desde el pasado mes de mayo era de esperar que fuese su socio Toyota quien le suministrase la tecnología necesaria a los de Fuji Heavy Industries dadas las sinergias que unen ambas firmas y siendo Toyota uno de los máximos accionistas de Subaru.
Takeshi Tachimori, CTO de Subaru, declaró recientemente a Automotive News: "Para nuestro híbrido enchufable, que se presentará a mediados de este año, hemos utilizado la tecnología de Toyota, pues es una empresa con sobrada experiencia en este campo". Sin embargo, Tachimori confirmó también que el coche en cuestión tendrá como motor principal uno de origen Subaru y montado longitudinalmente –en lugar de una unidad Toyota montada transversalmente, posiblemente  un bloque tetracilíndrico de 2,0 litros tipo bóxer a gasolina similar o idéntico al que emplean los nuevos Impreza y XV.
El nuevo modelo, que seguramente se incorpore como variante de algún modelo ya existente en la gama, se basará en la plataforma SGP de la casa y estará fuertemente influenciado por el Toyota Prius Prime, lo cual sugiere que el automóvil podría tener un paquete de baterías de iones de litio de 8,8 kWh . No obstante, dado que el Plug-In de Subaru usará un motor térmico propio tipo boxer, es difícil predecir su consumo, pero sí sabemos que el Prius Prime puede recorrer hasta 40 kilómetros en modo 100% eléctrico y tiene una potencia combinada de 121 caballos.
Parece que todavía es muy pronto para conocer más detalles, aunque una filtración señala que su nombre podría ser Subaru Evoltis y el diseño mucho del concept Viziv.

sábado, 21 de abril de 2018

El Campeón Josef NEWGARDEN logra la POLE para la carrera de mañana por la IndyCar series en Alabama.


Josef Newgarden con el Dallara-Chevrolet # 1 del Team PENSKE
El Campeón Newgarden venció, en su última vuelta lanzada, a su coequiper del Team Penske, Will Power, quien había dominado dos sesiones de prácticas durante el fin de semana. El tiempo del campeón de la categoría fue de 1:07.4413 m., doce milésimas mejor que el australiano. Ambos con Dallara-Chevrolet.

Con ello, Newgarden llegó a tres posiciones de privilegio en la serie, siendo la primera desde Sonoma, el año pasado, por lo que intentará defender su victoria de 2017 desde el mejor sitio de salida. Asimismo, el equipo del “Capitán” Penske cumplió el pronóstico al ocupar los dos primeros puestos sobretodo considerando que son los únicos con motores Chevrolet dentro del Top 8 en la parrilla.
Sébastien Bourdais calificó en tercer puesto, en un esfuerzo tan sobresaliente que solo quedó con déficit de una décima; Ryan Hunter-Reay y James Hinchcliffe, constantes a lo largo de las prácticas, completaron el Top 5, dejando a Scott Dixon en sexto.
El líder general, Alexander Rossi, quedó 8º..
Tony Kanaan protagonizó el único accidente de la sesión. El integrante de AJ Foyt Racing perdió el control de su máquina No. 14 mientras salía por segunda vez a pista, por lo que pegó en el muro y rompió el alerón trasero; de esta forma, aseguró el último sitio de la grilla.
Rene Binder, en el auto del Juncos Racing, fue 22º, en parte afectados por el incidente de Kanaan, que cayó a dos minutos de la bandera a cuadros.
La próxima vez que los autos de la IndyCar salgan a pista será en la carrera, programada para las 14:42 hrs (Tiempo Local- Centro de Estados Unidos). 16:42 de Argentina.
RESULTADOS DE CLASIFICACIÓN- HONDA INDY G.P. DE ALABAMA
P PILOTO EQUIPO TIEMPO (SESIÓN)
1 1-Josef Newgarden Penske / Chevrolet 1: 07.4413 m. (Fast Six)
2 12-Will Power Penske / Chevrolet 1: 07.4541 m. (Fast Six)
3 18-Sébastien Bourdais Coyne Vasser / Honda 1: 07.5537 m. (Fast Six)
4 28-Ryan Hunter-Reay Andretti / Honda 1: 07.7807 m. (Fast Six)
5 5-James Hinchcliffe Schmidt Peterson / Honda 1: 07.9472 m. (Fast Six)
6 9-Scott Dixon Ganassi / Honda 1: 08.0303 m. (Fast Six)
7 98-Marco Andretti Andretti Herta / Honda 1: 07.6027 m. (Q2)
8 27-Alexander Rossi Andretti / Honda 1: 07.7488 m. (Q2)
9 22-Simon Pagenaud Penske / Chevrolet 1: 07.8409 m. (Q2)
10 6-Robert Wickens (N) Schmidt Peterson / Honda 1: 07.8455 m. (Q2)
11 26-Zach Veach (N) Andretti / Honda 1: 07.9894 m. (Q2)
12 10-Ed Jones Ganassi / Honda 1: 08.4386 m. (Q2)
13 59-Max Chilton Carlin / Chevrolet 1: 08.0235 m. (Q1, G1)
14 23-Charlie Kimball Carlin / Chevrolet 1: 08.5494 m. (Q1, G2)
15 15 Graham Rahal Rahal Letterman / Honda 1: 08.1038 m. (Q1, G1)
16 19 Zach Claman De Melo (N) Coyne / Honda 1: 08.5531 m. (Q1, G2)
17 21-Spencer Pigot Carpenter / Chevrolet 1: 08.1184 m. (Q1, G1)
18 30-Takuma Sato Rahal Letterman / Honda 1: 08.5676m. (Q1, G2)
19 20-Jordan King (N) Carpenter / Chevrolet 1: 08.3997 m. (Q1, G1)
20 88-Gabby Chaves Harding / Chevrolet 1: 08.9763 m. (Q1, G2)
21 4-Matheus Leist (N) Foyt / Chevrolet 1: 08.5516 m. (Q1, G1)
22 Carpeta 32-Rene (N) Juncos / Chevrolet 1: 09.5404 m. (Q1, G2)
23 14-Tony Kanaan Foyt / Chevrolet 1: 11.2015 m. (Q1, G2)

Matias Rossi logró la pole en el Turismo de Carretera Argentino para la carrera de mañana en Concepción del Uruguay.

 Sábado, 21 de abril de 2018
Matías Rossi con Ford Falcon se adjudicó la clasificación de TC en el autódromo de Concepción del Uruguay sobre el Ford de Juan Manuel Silva a 0s192. Jonatan Castellano con Dodge fue el encargado de completar los tres primeros de la tanda.
Los cambios reglamentarios para lograr un balance de performances para Ford dieron el resultado esperado . En el inicio de la clasificación del Turismo Carretera, Juan Manuel Silva (Ford) fue quien comenzó marcando el camino para la marca, al igual que en las pruebas matutinas pero no todo estaba dicho ya que  Matías Rossi (Ford) logró desplazarlo con un tiempo de 1m26s507.
"La segunda vuelta fue positiva. Fue fundamental. Muchas veces nos pasó hacer buenas vueltas y caer mucho. Disfruto mucho de la pole. Fue con un Ford sólido, estuvimos bien en todo momento"manifestó Rossi en Campeones .
Por su parte, Silva cerró su actuación en el segundo puesto, quedando a 0s192 del líder: ". Por suerte hoy es una alegría para todo el equipo que hizo un gran esfuerzo. Me siento cómodo en Concepción. Mi última pole fue acá".
Jonatan Castellano con el Dodge N°9, no permitió que la marca pudiera hacer el 1-2-3 durante la jornada del sábado.
CLASIFICACIÓN - TURISMO CARRETERA - CONCEPCIÓN DEL URUGUAY
P N° PILOTO TIEMPO DIF.
1° 15 ROSSI, MATÍAS 01:26.507 Ford
2° 111 SILVA, JUAN MANUEL 01:26.699 0.192 Ford
3° 9 CASTELLANO, JONATAN 01:26.711 0.204 Dodge
4° 6 LAMBIRIS, MAURICIO 01:26.872 0.365 Ford
5° 24 PONCE DE LEÓN, GABRIEL 01:26.880 0.373 Ford
6° 27 GIANINI, JUAN PABLO 01:26.951 0.444
7° 22 SANTERO, JULIÁN 01:27.216 0.709
8° 19 FONTANA, NORBERTO 01:27.223 0.716
9° 144 SAVINO, JOSÉ IGNACIO 01:27.232 0.725
10° 5 MAZZACANE, GASTÓN 01:27.248 0.741
11° 10 SPATARO, EMILIANO 01:27.273 0.766
12° 8 TRUCCO, JUAN MARTÍN 01:27.275 0.768
13° 3 DI PALMA, LUIS JOSÉ 01:27.327 0.820
14° 2 ARDUSSO, FACUNDO 01:27.344 0.837
15° 55 MANGONI, SANTIAGO 01:27.415 0.908
16° 99 JALAF, MATÍAS 01:27.480 0.973
17° 101 UGALDE, LIONEL 01:27.590 1.083
18° 88 TROSSET, NICOLÁS 01:27.612 1.105
19° 12 ORTELLI, GUILLERMO 01:27.671 1.164
20° 116 RUGGIERO, ALAN 01:27.732 1.225
21° 36 PERNÍA, LEONEL 01:27.761 1.254
22° 1 CANAPINO, AGUSTÍN 01:27.765 1.258
23° 20 OKULOVICH, CARLOS 01:27.776 1.269
24° 4 LEDESMA, CHRISTIAN 01:27.803 1.296
25° 32 GONZÁLEZ, NICOLÁS 01:27.823 1.316

Honda Small RS Concept.


Honda mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia, que se celebra estos días el Honda Small RS, un pequeño concept de aspecto racing, que podría llegar a producción.
Se lo ha denominado Honda Small RS Concept, utilizando con la misma receta del Honda Civic Type-R, aunque en formato mucho más pequeño. Aunque por el momento se trata únicamente de un ejercicio de diseño, podría llegar a producción en el mercado asiático si la acogida del público es suficientemente buena.
Takehiro Watanabe, presidente de Honda Indonesia, ha destacado durante la rueda de prensa que el Small RS Concept es un proyecto que representa la visión de cómo debería ser un subcompacto deportivo tanto en el apartado visual como en el dinámico.

El Team PENSKE LIDERA un ACCIDENTADO VIERNES EN BARBER completado el segundo entrenamiento para la carrera de IndyCar.

El campeón Newgarden en apuros con su Dallara-Chevrolet en la práctica matinal..Se recompuso luego por la tarde.
Los pilotos del Team Penske Will Power y Josef Newgarden encabezaron las dos sesiones de prácticas desarrolladas este viernes en Barber, Alabama. Power vuelve a encabezar en la tercera práctica y se sitúa como favorito.
Continuando con su trabajo hecho en el Open Test de marzo pasado, los pilotos de Team Penske elaboraron los mejores tiempos de este viernes con Dallara-Chevrolet.

Por la mañana, Power cronometró 1:07.5987 m., teniendo tres décimas de diferencia sobre el campeón Newgarden, quien fue uno de los varios participantes en protagonizar incidentes a lo largo del día. El estadounidense, junto con Alexander Rossi, perdieron el control de sus máquinas en diferentes momentos, provocando dos banderas rojas; por fortuna, ninguno contuvo daños.
Will Power con el mejor tiempo por la mañana

En la sesión de la tarde, fue Newgarden quien se recuperó de su excursión para registrar el mejor giro del día: 1:07.4345 m., apenas una décima mejor que Spencer Pigot, quien sorprendió al ubicarse en segundo sitio.  
Tanto Binder con el auto del argentino Ricardo Juncos  como Gabby Chaves se intercambiaron los sitios 22 y 23 en las dos tandas, en las que el objetivo central fue encontrar la puesta a punto adecuada en simulación de clasificación y carrera; en el caso del colombiano, una falla mecánica le impidió salir a pista para los últimos minutos.
Newgarden /Team Penske
Will Power llevó a su Penske a la cima de la clasificación en el tercer entrenamiento en Alabama mientras hoy sábado por la mañana.
Robert Wickens tomó el segundo sitio por delante de Dixon. Alexander Rossi se unió a su compañero de equipo AA-Honda, Hunter-Reay, en el top 5, antes de que la sesión se detuviera nuevamente luego de la salida de Jordan King, quien al final concluyó octavo.
La sesión se reinició con 13 minutos restantes, y hubo breves oportunidades para Rahal y el tercer Penske de Simon Pagenaud, y ninguna mejora entre los 10 primeros.
Con poco más de dos minutos para el final, Charlie Kimball tiró lentamente de su Carlin-Chevrolet y terminó en el pasto al llegar a la curva cinco provocando una nueva bandera roja y el final de la sesión.
Hoy sábado se celebrará la clasificación.

Citroën utilizó un "jocker" para evolucionar la suspensión del C3 WRC.


En una carrera que a menudo le ha sonreído a Citroën, el C3 WRC llegará a Argentina con una evolución de su eje trasero.

Ya diez veces, gracias a Sébastien Loeb, Carlos Sainz y Kris Meeke, Citroën ha subido al podio del Rally Argentina. Un terreno favorito para la marca francesa que se acercará a la edición de 2018 el próximo fin de semana con tres autos para Kris Meeke, Craig Breen y Khalid Al-Qassimi.
Para la ocasión, los ingenieros de Citroën han realizado una evolución en el C3 WRC, centrado en el eje trasero. El objetivo según Citroën es "ampliar un poco más la ventana de uso" del C3.
"La nueva geometría del eje trasero introducida para la ocasión tiene como objetivo lograr un comportamiento aún más constante, independientemente de la evolución de la superficie y así generar un exceso de confianza para los conductores detrás del volante. Dice Pierre Budar, director de Citroën Racing.
Tercero en 2014 y ganador el año siguiente, Kris Meeke dice..."Voy a entrar en esta quinta ronda con la firme intención de reanudar mi marcha hacia adelante en el campeonato, pero es un desafío, debe entenderse con humildad, analiza el ex piloto de Mini.
Haré lo mejor que pueda, como siempre, pero tendré que lidiar con el clima. La condición de las pendientes a menudo está condicionada por el mal clima de los últimos seis meses.
En cualquier caso, es una prueba que me gusta, por la amplia gama de dificultades que ofrece, por la recepción también que nos reservamos los aficionados locales, siempre muy entusiastas, entonces siempre me mostré en mi comodidad: en cuatro venidas, subí dos veces en el podio, incluso una vez en el paso más alto. "

GAZ-2330 Tigr Vehículo blindado ligero ..el HMMWV ruso que se está utilizando en Siria.Hay versiones militares y civiles.


El GAZ-2330 Tigr es un vehículo blindado ligero todo terreno 4 × 4 multifuncional fabricado por Military Industrial Company (BMK), una parte del Grupo GAZ. El vehículo es operado principalmente por el Ministerio de Defensa ruso y las fuerzas del Ministerio del Interior.
Los vehículos son desplegados por los equipos de reacción rápida y las fuerzas especiales para realizar misiones de escolta, patrullas y operaciones antiterroristas.
Los primeros vehículos prototipo de Tigr se dieron a conocer en 2002 y la producción comenzó en 2004. Las órdenes iniciales se recibieron del Ministerio de Defensa de Rusia y del Ministerio del Interior.
China recibió 100 vehículos SPM-2E Tiger en 2008. Otros países que pretenden comprar vehículos Tiger incluyen a Brasil y clientes en Medio Oriente.
En octubre de 2012, el Ministerio del Interior de Rusia (MVD) firmó un acuerdo con Nicaragua para suministrar un número no especificado de vehículos Tigr.
GAZ-2330 Tigr es desplegado por los soldados rusos durante la crisis de Crimea entre Rusia y Ucrania en 2014 y actualmente en el conflicto en Siria.




El Tigr se produce en una amplia gama de variantes para una serie de aplicaciones. GAZ-2975 es la variante militar del GAZ-2330 Tigr, y el GAZ-233001 es una versión sin blindaje desarrollada para el mercado civil.
GAZ-233034 y GAZ-233036 SPM-2 son vehículos policiales blindados con múltiples funciones diseñados para la policía y las agencias encargadas de hacer cumplir la ley. El SPM-2 ofrece una protección balística de nivel 2 STANAG 4569 de la OTAN.
Otras variantes incluyen los transportes de personal blindados  el sistema de misiles multipropósito Kornet-EM, el vehículo Tigr Scout y el vehículo de guerra electrónica móvil Tigr-M.

El GAZ Tigr incorpora un diseño convencional con motor adelante, cabina doble en el medio y una sección de tropas en la parte trasera. El vehículo se parece al HMMWV hecho en los Estados Unidos. El diseño modular del Tigr permite la conversión del vehículo base en plataformas de pasajeros, blindadas y de carga. El vehículo se puede configurar para cumplir con los diversos requisitos de la misión de los clientes.
El vehículo tiene una longitud de 5.16m, un ancho de 2.2my una altura de 2m. Puede llevar una carga útil de 1.500 kg. La versión estándar del vehículo Tigr tiene capacidad para un conductor y 11 pasajeros. Otras variantes están equipadas con asientos para cuatro a nueve ocupantes.
Armamentos y autoprotección de GAZ-2330 .El vehículo Tigr estándar se puede armar con una ametralladora de 7,62 mm / 12,7 mm o un lanzagranadas automático de 30 mm. El armamento está montado en la parte superior del techo.
La variante blindada de Tigr está equipada con placas blindadas, revestimientos antideslizantes y ventanas de vidrio a prueba de balas. 
Motor
"El vehículo puede negociar ángulos de salida de 52 ° y puede vadear una profundidad de agua de 1,2 m".
La variante de base GAZ Tigr está propulsada por el motor diésel Cummins B205 20 acoplado a la transmisión automática GAZ JSC de 5 velocidades o a la transmisión automática Allison LCT-1000. El motor proporciona un máximo en la velocidad de la carretera de 140 km / h. Un precalentador asegura el arranque del motor durante el clima frío. El compartimento del motor está equipado con un sistema automático de extinción de incendios.
Otras opciones de motor disponibles para el vehículo son Cummins B-180 5.9l, 180hp; Cummins B-214 5.9l, 215hp; o el motor diesel GAZ-562 3.2l, 197hp turboalimentado.
Tracción
El Tigr está equipado con un sistema de tracción total a tiempo completo. La suspensión independiente tipo barra transversal con barra de torsión consiste en amortiguadores telescópicos hidráulicos y estabilizadores. Los neumáticos KI-115AM están equipados con un sistema automático de inflado de neumáticos. El sistema permite que el conductor ajuste la presión de los neumáticos de acuerdo con las diversas condiciones del terreno.
El vehículo ha demostrado una excelente movilidad a campo traviesa en dunas de arena difíciles. Tiene una gran capacidad operativa en climas desérticos con temperaturas ambiente de hasta + 50 ° C. El vehículo puede negociar ángulos de salida de 52 ° y puede vadear una profundidad de agua de 1,2 m.


fuentes : www.army-technology.com, desarrolloydefensa.blogspot.com.ar